中科创星创始合伙人米磊表示，中国商业航天产业已完成“从0到1”的验证，正迈向“从1到N”规模化爆发前夜，运力与资本投入强度不足仍是制约这一产业的掣肘之一。
“中国的商业航天目前正处于一个关键的拐点，从早期的孕育期进入到了加速增长期。”11月27日，在中国空天信息和卫星互联网创新联盟2025创新发展大会产融协同平行活动暨“深交所.创享荟”专题活动上，中科创星创始合伙人米磊在接受21世纪经济报道记者等媒体采访时表示，中国商业航天产业已完成“从0到1”的验证，正迈向“从1到N”的规模化爆发前夜。他同时提醒，运力与资本投入强度不足，仍是制约这一战略性新兴产业核心原因之一。
作为国内“硬科技”理念的首倡者，米磊及其所在的中科创星在商业航天领域布局已久。依托于中国科学院西安光机所的科研底蕴，中科创星致力于解决科技成果从实验室到产业化的“最后一公里”难题，在光电芯片、人工智能、航空航天等领域的早期投资中积累了大量经验。
近年来，我国商业航天在政策牵引、技术突破与市场驱动下，以全产业链协同创新，完成了历史性的跨越。据国家航天局相关负责人介绍，当前我国商业航天企业数量超600家。
2015年中国商业航天起步发展，在国家政策的大力推动和支持下，民间资本开始涌入商业航天赛道，创业邦旗下睿兽分析发布《2025中国商业航天创新生态报告》显示，2024年商业航天市场融资事件达138起，披露融资金额202.39亿元，创历史新高。其中，火箭、卫星的研发企业受青睐。民营力量参与火箭制造和卫星制造，有助于增强火箭运力和卫星制造能力，服务低轨卫星星座建设。
(中科创星创始合伙人米磊)
尽管商业航天行业前景广阔，但供应链端短板依然清晰。在米磊看来，制约中国迈向“大航天时代”的核心瓶颈，并非下游应用，而是上游基础设施。以目前商业航天主要应用方向卫星互联网为例，在卫星发射组网环节，当前我国面临火箭运力不足、发射成本较高等问题，因此除传统国家队外，亟需相关民营运载火箭及发射服务公司进一步取得突破。
米磊直言，运力不足直接制约了星座组网的效率，商业航天要发展，当务之急是通过低成本、高可靠性的火箭把更多卫星送入轨道，完成卫星互联网基础设施的建设。此外，目前卫星制造虽已具备一定基础，但成本仍处于高位，尚未达到理想的工业化低成本水平。
目前来看，我国正在重点突破卫星批量制造、一箭多星等降低成本关键技术。卫星制造方面，由中国航天科工集团研制、生产及安装的中国首条卫星智能生产线在武汉试运行，可实现年产240颗以上小卫星的设计产能目标；银河航天南通卫星超级工厂设计具备日均生产一颗以上卫星产能。
卫星发射方面，2023年6月7日，中科宇航力箭一号遥二运载火箭采用“一箭26星”的方式，在酒泉卫星发射中心成功发射，刷新了我国商业火箭“一箭多星”最高纪录。政策亦持续聚焦相关关键技术突破，如上海市《关于本市推进空间信息产业高质量发展的实施意见》提出突破商业卫星批量设计制造等关键技术、开发垂直起降可重复使用火箭、建设低成本商业卫星批量研产线与火箭脉动式总装线等。
展望未来技术趋势，米磊认为，人工智能与航天技术的深度融合将是必然方向。“万物皆智能，以后的卫星不仅仅是传输数据的管道，而是具备边缘计算能力的‘智能卫星’。”他称，未来的卫星将拥有独立的“大脑”，能够直接在轨道上处理海量数据（603138），而非单纯依赖地面站，将彻底改变商业航天的应用模式。
面对外部环境的不确定性股票融资标准，米磊表示，商业航天作为国家战略性新兴产业，其长期向好的逻辑不会改变，而在拐点时刻的坚定布局，正是耐心资本的价值所在。
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